Une nouvelle maintenance pour l’armée de terre

L’armée de terre dispose d’un immense parc de matériel, véhicules, armes et bâtiments. Le service de maintenance industrielle terrestre, SMITer, était une brigade comptant environs 8000 personnes et ayant à charge la maintenance de tout type de matériel terrestre : véhicules, postes radio, fusils d’assaut, etc. Depuis le premier juillet, tout a changé… Constitué de 6 régiments et 3 bases de soutien, le SMITer occupait une place stratégique au sein de l’armée de terre. Créé en 2010 dans une optique de modernisation de la maintenance, il a obtenu la certification ISO 9001 sur tous les sites en 2013. Ce fût donc le creuset d’une évolution significative des activités de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) de l’Armée française. Le plan maintenance 2010 ayant fait place au plan MCO Terre 2025, de nouvelles évolutions dans la maintenance de l’Armée de Terre sont en cours. Cela passe notamment par le scindement du SMITer en deux entités, au premier juillet 2016 : Le Commandement de la Maintenance des Forces (COM-MF), a récupéré les six régiments de matériel, et sera en charge de la maintenance opérationnelle des matériels basés en métropole ou déployé en opération. Le SMITer subsistera de l’autre côté, avec les trois bases de soutien du matériel et la capacité de faire exécuter par des entreprises privées les opérations de maintenance industrielle. Parmi les compétences de ce nouveau SMITer, la responsabilité directe de la performance...

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Pendolino, le « TGV » Italien qui ravit le rail polonais

Le TGV et le Shinkansen sont les stars mondiales du train à grande vitesse, mais ce serait eclipser un peu vite d’autres trains à grande vitesse qui desservent les pays européens, comme le Pendolino, de l’Italien Fiat Ferroviaria (racheté par Alstom en 2000). Le défi de l’adaptation au réseau existant Les trains les plus rapides du mondes circulent tous sur des lignes dédiées : c’est le cas du Shinkansen et du TGV, qui ne roulent à leur vitesse maximale que sur leur réseau propre. Les trains de type maglev, plus rapides encore, ne circulent même plus sur rail conventionnel....

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Le compte pénibilité prend son périmètre final

Mis en place initialement au premier janvier 2015 pour 4 cas d’exposition, le compte pénibilité est depuis le premier juillet étendu à 6 autres facteurs de pénibilité. Un nombre plus important de travailleurs concernés Les six facteurs de pénibilité pris en compte dès 2015 portaient notamment sur les horaires de travail (travail de nuit ou en équipe alternantes), qui concerne plusieurs millions de travailleurs. Étaient également pris en compte les travaux répétitifs à cadence élevée et le travail en milieu hyperbare. Depuis le premier juillet 2016, 6 autres facteurs de pénibilités viennent compléter le dispositif tel qu’il a été...

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Alstom enchaîne les commandes à Dubaï et en Italie

Alstom a décroché ces derniers jours deux contrats importants : l’un portant sur la commande de 150 trains régionaux en Italie, l’autre sur la création et l’équipement d’une ligne de métro de 15km à Dubaï. Vers l’exposition universelle de Dubaï en 2020 Dubaï est une cité du gigantisme : grate-ciels immenses, équipements ultramoderne… et un métro en extension. Un projet de 2.6 milliards d’euros dont le budget se répartira entre plusieurs acteurs du consortium. Alstom, dans ce projet, assurera la construction des 50 rames, mais fournira également du matériel d’alimentation et de communication, ainsi que la pose des voies....

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La GMAO Altair intègre la solution Picomto

L’éditeur de GMAO DSDSystem, proposant déjà de nombreux interfaçages avec des outils aussi variés que Twitter, les ERP ou un module 3D exclusif, étend le domaine de possibilités avec la solution de modes opératoires de Picomto. La grande force des progiciel web réside en leur capacité à s’interfacer entre eux pour fournir des solutions sur-mesure, ouvrant la voie à des possibilités infinies. DSDSystem l’a bien compris, en proposant dès les premières versions de sa GMAO Altair Enterprise des interfaces avec différents outils du marché, à commencer par les ERP et solutions comptables. Mais il n’y a pas qu’avec ces puissants...

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Un nouveau centre de maintenance Safran / Air France dans le Nord de la France

D’ici 2017, un nouveau centre de maintenance aéronautique va ouvrir à Saint-Amand-les-Eaux dans le Nord de la France, fruit d’un partenariat entre Air France / KLM et Safran. Le groupe Safran est né en 2005 de la fusion de Sagem et Snecma. La seconde entité, appelée Safran Aircraft Engines depuis le 16 mai 2016, conçoit et fabrique des moteurs pour avions Boeing et Airbus, ainsi que les lanceurs spaciaux Ariane. Dans le cadre d’une société conjointe avec Air France Construction, filiale de Air France-KLM, détenue à 51% par Safran, une nouvelle usine de maintenance de moteur va ouvrir ses...

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La DCNS à Cherbourg fait le plein de de projets

La pointe du Cotentin, ce n’est pas que l’EPR et l’usine de la Hague : c’est aussi la DCNS, l’ex Arsenal. Hydrolien et sous-marins nucléaires viennent remplir la pile des projets d’un des plus gros employeurs de la région.  Quand on parle de chantier naval, on pense souvent en premier aux Chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire, sortant ces dernières années les navires de tous les records (taille, capacité, prix de construction), dont le Harmony of the Seas. On pense moins aux arsenaux militaires, donc celui de Cherbourg, géré par la DCNS, est l’un des fleurons. De l’arsenal de Cherbourg sont...

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Un arbre à éléctricité en fabrication chez bretagne ateliers

La production d’électricité issu de sources renouvelables, au plus près de là où elle est consommé, voilà le défi énergétique de la décennie. Bretagne Ateliers apporte sa pierre à l’édifice en participant à la construction des Arbres à Vent de New Wind.  L’Arbre à Vent, unité de production compacte et discrète Si l’éolien a le vent en poupe, les éoliennes peinent encore à trouver leur place de cœur dans les paysages des campagnes. En pleine ville, cela parait encore plus insurmontable. De quoi stimuler la créativité des entreprises qui misent sur ce marché d’avenir. New Wind est de ceux-là,...

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Maintenance des réseau d’eau courante : une facture qui devra gonfler

L’eau courante potable est l’un des marqueurs forts de notre civilisation et du confort moderne. Mais, même si on a tendance à l’oublier souvent, ce luxe à un coût, en particulier la maintenance de ce réseau vieillissant chaque année un peu plus. Près de 1 million de kilomètre, et une consommation en baisse 906000 kilomètres de tuyaux (chiffre : Eau de France, 2008) parcourent la France pour acheminer l’eau à nos compteurs. Un réseau tentaculaire, qui fait près de trois fois la distance terre-lune, semble dormir à nos pieds. Si de l’après-guerre jusqu’en 2004 la consommation d’eau par habitant augmentait...

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La centrale nucléaire de Bugey reçoit la visite d’étudiants en BTS Maintenance

Visiter une centrale nucléaire, voilà une excursion pour le moins insolite et inoubliable pour des étudiants en BTS Maintenance. Les visites et stages en entreprise sont partie prenantes dans l’apprentissage des métiers de la maintenance : un étudiant en BTS passera au minimum 10 semaines en entreprise au cours de sa formation, et l’alternance est fortement encouragée. Mais rares sont les étudiants qui ont la chance de visiter un site industriel aussi sensible qu’une centrale nucléaire. Construite à partir de 1965 et mise en service 7 ans plus tard, la centrale de Bugey est la la plus ancienne centrale nucléaire française en service après Fessenheim. Son premier réacteur, de type Graphite-gaz, est en cours de démantèlement depuis 1994. Cela fait de Bugey une des centrales les plus intéressantes à étudier, tant en terme d’histoire que de savoir-faire présent. 26 jeunes du Pôle des Industries Technologiques Bourgogne 21 71 ont ainsi eu la chance de visiter ce site nucléaire, d’être impressionné par le gigantisme des équipements, d’entrevoir la complexité et la rigueur des processus de...

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Conférence The SeaCleaners, par Yvan Burgnon, le 21 septembre 2017 à Lille