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Auteur/autrice : actuadmin

Dans les coulisses de la maintenance de l’A380 par Air France

Les compagnies aériennes assurent eux-même bonne partie de la maintenance de leur flotte. Air France étend son champ d’action en proposant de gérer la maintenance de la flotte d’autres compagnies aériennes, et propose un clip présentant les coulisses de la maintenance technique de l’Airbus A380, dont la compagnie possède 8 appareils. A ces huit A380, Air France espère pouvoir ajouter de nombreux autres avions provenant d’autres compagnies aériennes, afin de rentabiliser la lourde installation industrielle, plaçant ce centre de maintenance à la pointe de la technologie. On peut deviner entre les lignes l’utilisation des dernières techniques de maintenance, une...

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La maintenance de la SNCF expliquée

Un site de la SNCF propose de découvrir un peu plus de la maintenance du matériel TER de la ligne Nogent-Paris. Le site maligne-ter communique avec les usagers, avec pour volonté plus de transparence et de compréhension des utilisateurs du monde du transport ferroviaire de voyageurs. Dans ce but, le site a publié un article expliquant les grandes lignes de la maintenance des trains régionaux, s’intéressant à une ligne en particulier. Le reportage présente une tour en fosse ainsi que le reprofilage des roues du centre de maintenance SNCF (technicentre PRG) de Trappes, qui concentre la maintenance du matériel...

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Ascenseurs vétustes : la modernisation au bout du tunnel.

Tous les ascenseurs installés avant le 2 juillet 2010 sont concernés par un plan de modernisation, courant sur huit ans. Petit rappel en arrivant à mi-chemin. La France compte aujourd’hui entre 450 000 à 500 000 ascenseurs, dont un quart sont âgés de plus de 40 ans. Bien que l’ascenseur soit réputé « moyen de transport le plus sûr », les pannes provoquent désagrément et détresse importante, du fait de l’exiguïté des cabines. Les risques les plus importants sont liés à la vétusté des équipements : mauvais alignement, rupture de câble, défaut électrique peuvent occasionner des blessures chez les utilisateurs, mais...

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Plan de modernisation : encore du chemin à faire.

Il existe en France plus de 10 000 installations industrielles soumises à autorisation concernées par le plan de modernisation des installations industrielle. Avant la fin de l’année, la moitié des échéances du plan seront atteintes, l’occasion de refaire le point sur les éléments et dates clés. Décembre 2013 : échéance majeure pour les inspections Décidé en 2010, le plan de modernisation des installations industrielles s’étale sur une période  de 3 ans, avec échéances d’inspection arrivant à la fin de cette année (31 décembre 2013) : Tuyauterie d’Usines Rack inter-unités Caniveaux/Fosses humides béton Les échéances passées concernaient les réservoirs cryogéniques,...

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Travailleur isolé : attention, danger !

La prévention des risques intervient à tous les niveaux, mais les travailleurs isolés ne sont pas toujours suffisamment considéré, compte tenu de la vulnérabilité importante auquel ils doivent faire face en cas d’accident. Les travailleurs isolés sont nombreux, en particulier dans la maintenance, la surveillance, l’entretien et le transport. On définit comme travailleur isolé toute personne amenée à exécuter régulièrement des tâches dans un environnement d’où il ne peut être ni vu ni entendu directement par une autre personne, dans un lieu peu visité. Le travail isolé n’est pas forcément, comme on peut le penser, éloigné de la civilisation, comme un garde forestier ou un gardien de phare : le chauffeur routier, l’employé d’entretien hors ouverture, le gardien de nuit d’un immeuble, l’infirmier de garde sont tous des travailleurs isolés, souvent livrés à eux-mêmes avec bien peu d’outils pour prévenir en cas d’accident ou de simple malaise. Le risque vient autant de l’environnement que du travailleur lui-même Les travailleurs isolés ont souvent à charge de lourdes responsabilités, cet effet étant amplifié par le fait qu’ils soient seuls à prendre certaines décisions importantes. L’absence d’autre personne sur le lieu de travail entraîne donc une double source d’anxiété (choix professionnel et sentiment de vulnérabilité) qui peuvent mener à plus d’erreur humaine, amplifiant le risque d’accident. À cela s’ajoute un déficit en stimulation, particulièrement présent en travail de nuit, qui peut amener...

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